环法公路车有多重？

UCI技术规则第1.3.019条全文是：“自行车的重量不得低于6.8千克。”它适用于UCI认可的所有比赛，从环法到规模较小的职业赛事都一样。

称重时自行车要处于可骑行状态，但要拆掉比赛中可以取下的所有东西。水壶和码表要拿下来；水壶架、支架和夹装的延伸把则保留。

这个下限始于 2000年，当时被加进了《卢加诺宪章》，也就是UCI在1996年制定的自行车设计规则。官方给出的目的有两个：一是安全，当时厂商正把碳纤维车架做到脆弱的极限；二是公平，让预算充足的车队不能单靠花钱买更轻的车取胜。为什么偏偏是6.8千克，官方从未解释过；BikeRadar认为，这大约是当时男子职业车手平均体重的十分之一。

通常比下限重。BikeRadar在2026年环法称了七辆装好脚踏和水壶架的赛车，重量在 6.8到7.4千克 之间，平均7.06千克。碟刹、高框气动轮组和气动管型、功率计和电子变速都会增加重量，而车队往往宁要气动也不要轻量。塔德伊·波加查的Colnago Y1Rs重7.25千克。

乔纳斯·温格高的Cervélo S5是个例外，正好 6.8千克。2026年他的车队给他换上了更浅的42/49毫米轮组和更轻的轮胎；他2025年的配置带码表和水壶重7.385千克。

在圈刹时代，情况往往正好相反。爬坡车可以做得比下限还轻，机械师只好再把重量加回去，有的往座管里塞链条，有的在五通附近藏配重。阿什莉·穆尔曼-帕西奥说过，在碟刹普及之前，她的车本来只有6.2到6.3千克，加上的重量改变了操控感。

这条规定是真的会执行的。2026年5月30日，洛雷娜·维贝斯赢下环意女子赛首个赛段，几小时后却因为赛车只有 6.78千克，比下限轻了20克，被取消成绩。赛段冠军和粉红衫改判给埃莉萨·巴尔萨莫。维贝斯所在的SD Worx-Protime车队表示，同一辆车之前的检查都通过了，并考虑采取法律行动。

十多年来一直有人质疑。2014年，UCI的一位技术顾问称它“有点过时”，提出用车架和零件的安全标准来取代它；2015年，博客Inner Ring报道UCI准备取消它。但这两件事都没有发生，2026年版的UCI技术指南仍然把下限定为6.800千克。

2026年9月，UCI宣布将全面审查《卢加诺宪章》，草案会在 2027年2月到4月 与自行车行业的磋商之前拿出来。6.8千克的下限预计会在讨论之列，但目前还没有宣布任何修改，所以它暂时仍然有效。