277 t611.000 lb
Ein leerer Airbus A380 wiegt etwa 277 Tonnen. Das ist das viel zitierte Betriebsleergewicht mit Kabine und Ausrüstung, aber ohne nutzbaren Treibstoff, Passagiere und Fracht. Voll beladen darf die schwerste Version mit 575 Tonnen abheben, dem höchsten Startgewicht, das je ein Passagierflugzeug hatte.
| Höchstabfluggewicht, schwerste VersionGewichtsvarianten WV008 und WV011 | 575 t1.270.000 lb |
|---|---|
| Höchstabfluggewicht, ursprüngliche VersionGewichtsvariante WV000 | 560 t1.230.000 lb |
| Höchstabfluggewicht, leichteste VersionGewichtsvariante WV010 | 480 t1.060.000 lb |
| Höchstlandegewicht575-t-Version; 386 bis 395 t je nach Version | 394 t869.000 lb |
| Höchstgewicht ohne Treibstoff575-t-Version: das Flugzeug samt allem an Bord außer Treibstoff | 369 t814.000 lb |
| Leer (Betriebsleergewicht)Viel zitierter Wert; echte Maschinen weichen je nach Kabine ab | 277 t611.000 lb |
Ein Verkehrsflugzeug hat nicht das eine Gewicht. Airbus lässt den A380 mit einer Reihe von Grenzwerten zertifizieren: wie viel er zu Beginn des Startlaufs höchstens wiegen darf, wie viel bei der Landung und wie viel, bevor überhaupt Treibstoff getankt ist. Das Flughafenplanungshandbuch nennt 15 „Gewichtsvarianten“ von WV000 bis WV014, mit Höchstabfluggewichten zwischen 480 Tonnen und 575 Tonnen.
Die ersten A380 gab es mit 560 Tonnen und 569 Tonnen. Die 575-t-Version (WV008) kam Ende 2012: Sie darf mit bis zu 577 t rollen, mit 575 t starten, mit höchstens 394 Tonnen landen und ohne Treibstoff maximal 369 t wiegen. Die Airlines wählen die Variante, die zu ihren Strecken passt, und für Betreiber, die das volle Gewicht nie brauchen, gibt es leichtere Varianten.
Im Flughafenplanungsdokument von Airbus steht kein Leergewicht, denn es hängt von den Sitzen, Bordküchen und der Ausrüstung ab, die jede Airline bestellt. Die meisten Nachschlagewerke nennen 276.800 kg, gerundet 277 Tonnen. Wikipedia gibt derzeit 285 t an, berechnet als Höchstgewicht ohne Treibstoff minus maximale Nutzlast. Einzelne Maschinen können also ein paar Tonnen über oder unter 277 t liegen.
Die ersten Flugzeuge waren zu schwer. 2008 sagte Emirates-Präsident Tim Clark, die ersten A380 seien etwa 5 Tonnen schwerer als im Vertrag der Airline von 2000 festgelegt, und Airbus wollte bei Maschinen ab 2012 mindestens 2 Tonnen einsparen.
Die Differenz zwischen Leergewicht und Gewicht ohne Treibstoff ist das, was das Flugzeug zuladen kann. Bei der 575-t-Version sind das 369 t minus 277 t, also rund 92 Tonnen Passagiere, Gepäck und Fracht.
Der A380 fasst 323.546 Liter nutzbaren Treibstoff, was Airbus mit 253.983 kg ansetzt. Das ist fast so viel wie das leere Flugzeug. Volle Tanks und eine volle Kabine gehen nicht gleichzeitig: 277 t leer plus 254 t Treibstoff ergeben 531 t, bis zur Grenze von 575 t bleiben dann nur etwa 44 t für die Zuladung.
Die Standardbestuhlung von Airbus hat 555 Plätze, und die Kabinen der Airlines reichten von 407 Sitzen bei Korean Air bis 615 in der Zwei-Klassen-Version von Emirates. Die Zahl 853 stammt vom Evakuierungstest am 26. März 2006 in Hamburg: 853 Passagiere und 20 Besatzungsmitglieder verließen das abgedunkelte Flugzeug in 78 Sekunden, obwohl die Hälfte der 16 Ausgänge blockiert war. Die aktuelle Musterzulassung der EASA erlaubt bis zu 868 Passagiere, 330 auf dem Oberdeck und 538 auf dem Hauptdeck.
Ja. Guinness World Records führt den A380-800 mit einem Höchstabfluggewicht von 575.000 kg als schwerstes Passagierflugzeug, ein Rekord vom November 2012. Die größte Boeing 747, die 747-8, kommt auf höchstens 447.696 kg. Nur das Frachtflugzeug Antonow An-225 war mit 640 t schwerer, und es hat nie Passagiere befördert.
Die Produktion ist eingestellt. Airbus baute 254 A380, drei davon Testflugzeuge, und lieferte 251 an Airlines aus; der letzte ging am 16. Dezember 2021 an Emirates.
Leer wiegt ein A380 etwa 277 t (rund 610.700 lb). Beim höchsten zulässigen Startgewicht sind es 575 t (1.267.658 lb).
Bis zu 575 Tonnen beim Start in der schwersten Version, 560 t in der ursprünglichen. Vor der Landung muss er je nach Version so viel Treibstoff verbrauchen, dass er nur noch etwa 386 bis 395 Tonnen wiegt.
Seine Tanks fassen 323.546 Liter nutzbaren Treibstoff, etwa 254 Tonnen. Das ist fast so schwer wie das leere Flugzeug.
Die Kabinen der Airlines hatten zwischen 407 und 615 Sitze. Airbus nennt 853 Passagiere in reiner Economy-Bestuhlung, die Zahl aus dem Evakuierungstest von 2006, und die EASA erlaubt heute bis zu 868.
Ja. Das Höchstabfluggewicht des A380 liegt mit 575 t etwa 127 t über den 447.696 kg der Boeing 747-8, der schwersten 747.
Zuletzt geprüft am 2. Oktober 2026.
