Quanto pesa um Airbus A380 vazio?

Um avião comercial não tem um peso só. A Airbus certifica o A380 com uma série de limites: o máximo que ele pode pesar no início da corrida de decolagem, o máximo que pode pesar ao pousar e o máximo que pode pesar antes de receber combustível. O manual de planejamento aeroportuário lista 15 “variantes de peso”, da WV000 à WV014, com pesos máximos de decolagem entre 480 toneladas e 575 toneladas.

Os primeiros A380 foram oferecidos com 560 toneladas e 569 toneladas. A versão de 575 t (WV008) chegou no fim de 2012: ela pode taxiar com até 577 t, decolar com 575 t, pousar com no máximo 394 toneladas e pesar no máximo 369 t sem combustível. Cada companhia aérea escolhe a variante que combina com suas rotas, e existem variantes mais leves para quem nunca precisa do peso máximo.

O documento de planejamento aeroportuário da Airbus não informa um peso vazio, porque ele depende das poltronas, galleys e equipamentos que cada companhia encomenda. O número citado na maioria das referências é 276.800 kg, que arredondado dá 277 toneladas. A Wikipédia em inglês hoje dá 285 t, calculadas como o peso máximo zero combustível menos a carga paga máxima, então cada avião pode ficar algumas toneladas acima ou abaixo de 277 t.

Os primeiros aviões saíram pesados. Em 2008, o presidente da Emirates, Tim Clark, disse que os primeiros A380 pesavam cerca de 5 toneladas a mais do que o previsto no contrato da companhia de 2000, e a Airbus planejava tirar pelo menos 2 toneladas dos aviões entregues a partir de 2012.

A diferença entre o peso vazio e o peso zero combustível é o que o avião consegue levar. Na versão de 575 t, isso dá 369 t menos 277 t, ou cerca de 92 toneladas de passageiros, bagagens e carga.

O A380 leva 323.546 litros de combustível utilizável, que a Airbus contabiliza como 253.983 kg. É quase o peso do avião vazio. Ele não consegue encher os tanques e a cabine ao mesmo tempo: 277 t vazio mais 254 t de combustível dão 531 t, o que deixa só umas 44 t para carga paga dentro do limite de 575 t.

A configuração padrão da Airbus tem 555 assentos, e as cabines das companhias variaram dos 407 lugares da Korean Air aos 615 da versão de duas classes da Emirates. O número de 853 vem do teste de evacuação de 26 de março de 2006, em Hamburgo, quando 853 passageiros e 20 tripulantes saíram do avião às escuras em 78 segundos, com metade das 16 saídas bloqueadas. O certificado de tipo atual da EASA aprova até 868 passageiros, 330 no deck superior e 538 no deck principal.

Sim. O Guinness World Records lista o A380-800 como o avião de passageiros mais pesado, com peso máximo de decolagem de 575.000 kg, um recorde datado de novembro de 2012. O maior Boeing 747, o 747-8, chega a no máximo 447.696 kg. Só o cargueiro Antonov An-225, com 640 t, era mais pesado, e ele nunca levou passageiros.

A produção já acabou. A Airbus construiu 254 A380, três deles aviões de teste, e entregou 251 às companhias aéreas; o último foi para a Emirates em 16 de dezembro de 2021.