8 t17.600 lb
Im Truck-Modus wiegt Optimus Prime etwa 8 Tonnen, so viel wie die Zugmaschine Peterbilt 379, in die er sich im Film von 2007 verwandelt. Das ist unsere Schätzung auf Grundlage des echten Lkw. Die einzige genannte Zahl für den Roboter, 4,3 Tonnen auf einer Werbe-Sammelkarte von 2007, ist kaum halb so viel wie der Truck wiegt.
| Peterbilt 379 mit Schlafkabine und 150 Gallonen DieselUnsere Schätzung: der leere Truck plus etwa 475 kg Sprit | 8,35 t18.400 lb |
|---|---|
| Peterbilt 379 mit Schlafkabine, leerEin Truck mit Doppelachse von 1992, laut Besitzer 17.350 lb Leergewicht | 7,87 t17.400 lb |
| Der Filmroboter von 2007, Werbe-Sammelkarte„4.3 metric tons“ auf einer Karte, die dem Boston Globe beilag | 4,3 t9.480 lb |
In Transformers (2007) und den beiden Fortsetzungen scannt und kopiert Optimus einen Peterbilt 379, die amerikanische Langhauber-Zugmaschine, die Peterbilt von 1987 bis 2007 baute. Das Studio hat für seinen Truck-Modus nie ein Gewicht genannt, also nehmen wir das des echten Lkw. Einer der tatsächlichen Filmtrucks, ein Peterbilt 379 von 1992, der in den ersten drei Filmen für Stunts eingesetzt wurde, wurde im Januar 2016 bei Barrett-Jackson in Scottsdale versteigert.
Ein 379 mit Doppelachse und Schlafkabine wiegt leer etwa 7,9 Tonnen (17.350 lb), so das Leergewicht, das ein Besitzer für einen Truck von 1992 ohne Sprit angibt. Mit typischen 150 Gallonen (rund 570 Liter) in den Tanks kommen etwa 475 kg Diesel dazu, insgesamt also etwa 8,35 Tonnen. Motor, Größe der Schlafkabine und Ausstattung verschieben die Zahl um etwa eine Tonne in beide Richtungen, deshalb runden wir auf 8 Tonnen.
Das einzige jemals gedruckte Gewicht für den Film-Optimus stammt von kostenlosen Sammelkarten, die 2007 dem Boston Globe beilagen. Seine Karte gibt ihn mit 8,5 m (28 ft) Größe und 4,3 Tonnen an. TFWiki, das wichtigste Transformers-Fanwiki, nennt das Gewicht für seine Größe unplausibel und merkt an, dass es etwa halb so viel ist wie der Truck, den er kopiert.
Eine schnelle Prüfung bestätigt das. Vergrößert man einen 80 kg schweren, 1,8 m großen Menschen auf 8,5 m, steigt das Gewicht mit der dritten Potenz der Größe, etwa um das 106-Fache, auf rund 8,5 Tonnen. Ein massiver Metallroboter dieser Größe wäre noch schwerer, die 8 Tonnen des Trucks passen also viel besser als 4,3.
Auch die Größe ist nicht geklärt. ILMs Produktionsnotizen zu seinem Maßstab ergaben, dass die Truckteile an seinem Körper nur dann zu einem echten Peterbilt 379 passen, wenn er etwa 10,7 m (35 ft) groß ist. Mit den offiziellen 8,5 m ist er für seinen Truck also etwas zu klein.
Der Optimus aus dem Zeichentrick der 1980er-Jahre ist ein Frontlenker mit flacher Front, höchstwahrscheinlich nach einem Freightliner gestaltet. Die Realfilme wechselten zum Langhauber Peterbilt 379, für Transformers, Transformers – Die Rache und Transformers 3, der einen verwandelbaren Auflieger dazubrachte. In Transformers: Ära des Untergangs versteckt er sich zuerst als rostiger Marmon-Frontlenker von 1977 und nimmt dann die Form eines Western Star 5700 XE von 2014 an, die er auch in Transformers: The Last Knight behält.
Bumblebee (2018) und Transformers: Aufstieg der Bestien (2023) kehren mit einem roten Freightliner-FLA-Frontlenker von 1987 zu seinen Wurzeln zurück. Weder diese Filme noch ihre Macher haben für eine dieser Formen ein Gewicht veröffentlicht.
Nicht wirklich. Die einzige gedruckte Zahl sind 4,3 Tonnen, von einer Werbe-Sammelkarte zum Film von 2007. Hasbros ursprüngliche Spielzeug-Biografien nennen überhaupt kein Gewicht.
Im Film von 2007 ist er offiziell 8,5 m (28 ft) groß. ILMs eigene Notizen zum Maßstab legen nahe, dass er etwa 10,7 m groß sein müsste, damit sein Körper zur Größe eines echten Peterbilt 379 passt.
Ein Peterbilt 379 in den ersten drei Realfilmen, ein Western Star 5700 XE in Ära des Untergangs und The Last Knight und ein Freightliner-FLA-Frontlenker von 1987 in Bumblebee und Aufstieg der Bestien. Die Zeichentrickversion ist ein Frontlenker im Stil eines Freightliner.
Eine 379-Zugmaschine mit Doppelachse und Schlafkabine wiegt leer etwa 7,9 Tonnen und mit 150 Gallonen Diesel etwa 8,35 Tonnen, je nach Motor und Ausstattung eine Tonne mehr oder weniger. Das ist ohne Auflieger.
Zuletzt geprüft am 2. Oktober 2026.
