11 t24.300 lb
Ein großer amerikanischer Schulbus wiegt leer rund 11 Tonnen. So viel wiegt ein großer Dieselbus mit 66 bis 90 Plätzen für Kinder. Kleinere Busse mit Motorhaube sind leichter, Elektrobusse schwerer: Ein Modell von 2023 hat ein Leergewicht von 14.440 kg. Die größten Busse sind voll beladen für bis zu 16.420 kg zugelassen.
| Größter Bus, voll beladenZulässiges Gesamtgewicht von 36.200 lb, Blue Bird All American mit bis zu 90 Plätzen | 16,4 t36.200 lb |
|---|---|
| Elektrobus, leerLeergewicht laut Datenblatt des BYD Type C von 2023, Akku mit 288,8 kWh | 14,4 t31.800 lb |
| Höchstes Leergewicht eines 90-Sitzers36.200 lb Gesamtgewicht minus die gesetzliche Pauschale für Insassen | 11,5 t25.200 lb |
| Großer Schulbus, leerDer Wert auf dieser Seite | 11 t24.300 lb |
| Höchstes Leergewicht eines 78-Sitzers mit Motorhaube33.000 lb Gesamtgewicht minus die gesetzliche Pauschale für Insassen | 10,7 t23.500 lb |
Bushersteller drucken selten ein Leergewicht ab. Sie veröffentlichen das zulässige Gesamtgewicht (GVWR), also das Höchstgewicht des beladenen Busses. Eine US-Bundesvorschrift, 49 CFR 567.4, verlangt, dass dieses Gesamtgewicht mindestens dem Leergewicht plus 120 lb (54 kg) pro Fahrgastsitz und 150 lb (68 kg) für den Fahrer entspricht. Das zulässige Gesamtgewicht setzt also eine Obergrenze dafür, wie schwer der leere Bus sein kann.
Die größten Busse in Frontlenker-Bauweise wie der Blue Bird All American haben bis zu 90 Plätze und sind für bis zu 36.200 lb (16,4 t) zugelassen. Die Insassenpauschale beträgt 90 × 120 + 150 = 10.950 lb, für den Bus selbst bleiben also höchstens 25.250 lb (etwa 11,5 t). Ein 78-Sitzer mit Motorhaube und dem üblichen Gesamtgewicht von 33.000 lb kommt auf 78 × 120 + 150 = 9.510 lb Pauschale und darf leer daher höchstens 23.490 lb (etwa 10,7 t) wiegen.
Ein Bus kann unter dieser Obergrenze liegen, aber nicht darüber. Die 11 Tonnen beschreiben also einen großen Bus, keinen durchschnittlichen. Kürzere Busse mit weniger Reihen und niedrigerem Gesamtgewicht wiegen weniger.
In den USA und Kanada werden Schulbusse in vier Typen eingeteilt. Typ A und B sind die kleinen „Short Buses“. Typ C, der klassische Bus mit Motorhaube vorne, steht auf einem mittelschweren Lkw-Fahrgestell und ist die häufigste Bauart. Typ D ist der Bus mit flacher Front, der größte der vier, mit dem Motor vorne oder hinten.
Große Schulbusse haben meist 66 bis 90 Plätze, und der Aufbau darf höchstens 13,7 m lang und 2,59 m breit sein. Typische zulässige Gesamtgewichte: Der Blue Bird Vision kommt auf bis zu 33.000 lb (15 t), die IC Bus CE Series auf 19.500 bis 33.000 lb (8,8 bis 15 t) und der Thomas Saf-T-Liner C2, der auf einem vom Lkw Freightliner M2 abgeleiteten Fahrgestell steht, je nach Länge auf 18.000 bis 35.000 lb (8,2 bis 15,9 t).
Akkus bringen viel Gewicht mit. Das Datenblatt von BYD für seinen elektrischen Typ-C-Bus nennt ein Leergewicht von 14.440 kg bei einem Akku mit 288,8 kWh und einem Gesamtgewicht von 35.000 lb (15,9 t), etwa 3,4 Tonnen mehr als der Wert auf dieser Seite.
Andere Elektrobusse haben kleinere Akkus. Den Lion C gibt es mit 126, 168 oder 210 kWh und einem Gesamtgewicht von bis zu 31.000 lb (14,1 t), die elektrische IC CE Series mit 105, 210 oder 315 kWh, was für über 110, 210 oder 320 km reicht.
Eine Forschungsarbeit der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA über große Schulbusse sagt, dass sie ihre Fahrgäste im Vergleich zu anderen Fahrzeugen durch ihre Sichtbarkeit, Größe und ihr Gewicht schützen. Im Inneren schützt vor allem die sogenannte Kompartimentierung: gepolsterte Rückenlehnen, 71 cm hoch und höchstens 61 cm voneinander entfernt, sodass ein Kind in einer kleinen gepolsterten Box gehalten wird statt von einem Gurt. Sicherheitsgurte schreiben die Bundesvorschriften nur bei kleinen Bussen mit einem Gesamtgewicht unter 10.000 lb (4,5 t) vor.
In einem Seitenaufpralltest der NHTSA wurde ein 11.406 kg schwerer Frontlenker-Lkw mit 72,4 km/h in die Seite eines geparkten Schulbusses mit flacher Front gezogen. Der Lkw wog ungefähr so viel wie die 11 Tonnen auf dieser Seite. Er drang etwa bis zur Hälfte in den Fahrgastraum ein, und bei beiden Fahrzeugen wurden die Vorderachsen abgerissen.
Ein großer Schulbus wiegt leer rund 11 t. Die größten sind voll beladen für bis zu 16,4 t (36.200 lb) zugelassen.
Die US-Vorschriften rechnen mit 120 lb (54 kg) pro Fahrgast, ein voller 90-Sitzer darf also 10.800 lb (rund 4,9 t) Kinder plus 150 lb (68 kg) für den Fahrer aufnehmen. Damit steigt ein großer Bus von etwa 11,3 t leer auf bis zu 16,4 t.
Die Farbe wurde 1939 auf einer Konferenz festgelegt, die Frank W. Cyr vom Teachers College der Columbia University organisiert hatte, weil schwarze Schrift darauf im Halbdunkel gut lesbar ist und sie von Weitem auffällt. Sie heißt heute National School Bus Glossy Yellow, Farbe 13432 nach Federal Standard 595a.
Ja, wegen des Akkus. Ein elektrischer Typ-C-Bus hat laut Datenblatt ein Leergewicht von 14.440 kg, mehrere Tonnen mehr als ein großer Dieselbus.
Ein großer Schulbus ist meist etwa 8 bis 13 m lang; den Blue Bird Vision gibt es zum Beispiel mit 7,8 bis 12,7 m. In den USA und Kanada darf der Aufbau höchstens 13,7 m lang sein.
Zuletzt geprüft am 2. Oktober 2026.
