40 t88.200 lb
Ein voll beladener Sattelzug darf in der EU höchstens 40 Tonnen wiegen, die Grenze für Zugmaschine und Auflieger mit fünf oder sechs Achsen. In den USA liegt das Bundeslimit auf Interstate Highways bei 36,3 Tonnen (80.000 lb). Leer wiegen Zugmaschine und Auflieger nur etwa 15 Tonnen, das meiste Gewicht ist also Ladung.
| Sechsachser in Großbritannien oder EU-ContainerverkehrEU: dreiachsige Zugmaschine mit 40-Fuß-ISO-Container im kombinierten Verkehr Straße/Schiene | 44 t97.000 lb |
|---|---|
| Emissionsfreier Lkw in der EUBis zu 2 t mehr erlaubt für Batterie oder andere emissionsfreie Technik | 42 t92.600 lb |
| EU-StandardgrenzeFünf oder sechs Achsen, bis 16,5 m lang | 40 t88.200 lb |
| US-Bundeslimit80.000 lb auf dem Interstate-Netz | 36,3 t80.000 lb |
| Leere US-Zugmaschine mit 53-Fuß-KofferaufliegerEtwa 30.000 bis 35.000 lb | 15 t33.100 lb |
| Leerer EU-FünfachserTypische zweiachsige Zugmaschine mit 13,6-m-Auflieger | 14,8 t32.600 lb |
Die Zahl ist eine gesetzliche Grenze, kein Messwert. Die EU-Richtlinie 96/53/EG legt das Höchstgewicht fest, das die Mitgliedstaaten für Lkw im grenzüberschreitenden Verkehr zulassen müssen, und für ein Sattelkraftfahrzeug (eine Sattelzugmaschine mit Sattelauflieger) mit fünf oder sechs Achsen sind das 40 Tonnen. Dieselben Regeln begrenzen ein solches Gespann auf 16,5 m Länge, 2,55 m Breite und 4 m Höhe.
Das Gewicht muss außerdem verteilt sein. Eine einzelne nicht angetriebene Achse darf 10 Tonnen tragen, die Antriebsachse der Zugmaschine 11,5 Tonnen. Bei einem typischen Fünfachser heißt das bis zu 18 Tonnen auf der zweiachsigen Zugmaschine und 24 Tonnen auf den drei Achsen des Aufliegers. Ein Lkw kann also insgesamt unter 40 Tonnen liegen und trotzdem auf einer Achse überladen sein.
Es gibt Ausnahmen. Eine dreiachsige Zugmaschine mit einem 40-Fuß-ISO-Container im kombinierten Verkehr Straße/Schiene darf 44 Tonnen wiegen, und emissionsfreie Lkw dürfen bis zu 2 Tonnen mehr tragen, um schwere Batterien auszugleichen. Manche Länder erlauben auf ihren eigenen Straßen mehr: Großbritannien lässt 44 Tonnen auf sechs Achsen zu.
In den USA begrenzen Bundesvorschriften (23 CFR 658.17) einen Lkw auf dem Interstate-Netz auf 80.000 lb (36.287 kg), etwa 3,7 Tonnen weniger als die EU-Grenze. Keine Einzelachse darf mehr als 20.000 lb (9,1 t) tragen und kein Tandem mehr als 34.000 lb (15,4 t), und eine „Brückenformel“ senkt das Gesamtgewicht, wenn die Achsen zu eng beieinanderliegen.
Beim klassischen fünfachsigen „18-Wheeler“ können die beiden Tandems je 34.000 lb tragen, zusammen 68.000 lb, bleiben also 12.000 lb für die Lenkachse vorn. Abseits der Interstates und mit Sondergenehmigungen oder älteren Bestandsschutzregeln erlauben manche Bundesstaaten auf ihren eigenen Straßen deutlich schwerere Gespanne.
Der Verladeleitfaden von Tata Steel rechnet für ein typisches europäisches Fünfachsergespann, eine zweiachsige Zugmaschine mit 13,6-m-Auflieger, mit einem Leergewicht von 14,8 Tonnen. Bis zu den 40 Tonnen bleiben damit etwa 25 Tonnen für Ladung.
Amerikanische Zugmaschinen sind größer. Eine Zugmaschine mit Tagesfahrerhaus wiegt etwa 15.000 bis 20.000 lb (6,8 bis 9,1 t), eine mit Schlafkabine für den Fernverkehr etwa 18.000 bis 25.000 lb (8,2 bis 11,3 t). Ein 53-Fuß-Kofferauflieger bringt 13.000 bis 15.000 lb (5,9 bis 6,8 t) dazu, der leere Zug kommt also auf 13,6 bis 15,9 Tonnen (30.000 bis 35.000 lb). Unter der Grenze von 80.000 lb bleiben damit rund 20 Tonnen (45.000 lb) für Fracht.
Voll beladen darf ein Sattelzug in der EU bis zu 40 t wiegen, ein amerikanischer auf der Interstate bis zu 80.000 lb (36,3 t). Leer wiegt eine Zugmaschine mit Kofferauflieger etwa 13,6 bis 15,9 t.
Eine US-Zugmaschine mit Tagesfahrerhaus wiegt etwa 15.000 bis 20.000 lb (6,8 bis 9,1 t), eine mit Schlafkabine etwa 18.000 bis 25.000 lb (8,2 bis 11,3 t), wegen der Koje, größerer Tanks und zusätzlicher Ausstattung.
In der EU kann ein typischer Fünfachser etwa 25 Tonnen Ladung tragen. In den USA kann eine Zugmaschine mit 53-Fuß-Kofferauflieger meist etwa 42.000 bis 45.000 lb (19 bis 20,4 t) laden, bevor sie 80.000 lb erreicht.
Ja, in bestimmten Fällen. In der EU sind 44 Tonnen im Containerverkehr Straße/Schiene erlaubt, ebenso bei britischen Sechsachsern. In den USA erlauben manche Bundesstaaten mit Genehmigung oder nach Bestandsschutzregeln auf ihren eigenen Straßen schwerere Gespanne als die 80.000 lb, auf der Interstate aber nicht ohne Genehmigung.
Zuletzt geprüft am 2. Oktober 2026.
