大型トレーラーの重さは？

40トン88,200 lb

EUでは、荷物を満載した大型トレーラー（トラクターとセミトレーラーの連結車）の重さは最大40トン。軸数5〜6のトラクターとトレーラーの上限です。アメリカの州間高速道路では連邦の上限が8万ポンド（36.3トン）。空の状態ならトラクターとトレーラーで約15トンなので、重さの大半は積荷です。

ほかのモノと比べると

大型トレーラーの重さ

イギリスの6軸車、またはEUのコンテナ輸送EU：鉄道と道路を組み合わせた輸送で、40フィートISOコンテナを運ぶ3軸トラクター	44トン97,000 lb
EUのゼロエミッショントラックバッテリーなどのゼロエミッション技術の分として最大2トン上乗せ可	42トン92,600 lb
EUの標準の上限5軸または6軸、全長16.5mまで	40トン88,200 lb
アメリカ連邦の上限州間高速道路網で8万ポンド	36.3トン80,000 lb
空のアメリカのトラクター＋53フィートのドライバン約3万〜3万5000ポンド	15トン33,100 lb
空のEUの5軸連結車一般的な2軸トラクターと13.6mのトレーラー	14.8トン32,600 lb

40トンという数字の出どころ

この数字は実測値ではなく、法律で決められた上限です。EU指令96/53/ECは、国境を越えて走るトラックについて加盟国が認めなければならない最大重量を定めていて、軸数5〜6の連結車（トラクターがセミトレーラーを引くもの）では40トン。同じ規則で、こうした連結車の大きさは全長16.5m、幅2.55m、高さ4mまでとされています。

重さは分散させる必要もあります。駆動しない車軸1本あたりは10トン、トラクターの駆動軸は11.5トンまで。一般的な5軸車なら、2軸のトラクターに最大18トン、トレーラーの3軸に24トンかけられます。つまり全体で40トン未満でも、1本の車軸だけ過積載になることがあるわけです。

例外もあります。鉄道と道路を組み合わせた輸送の一部として40フィートISOコンテナを運ぶ3軸トラクターは44トンまで認められ、ゼロエミッショントラックは重いバッテリーの分として最大2トン多く積めます。国内の道路ではさらに上限を上げている国もあり、イギリスでは6軸車に44トンまで認めています。

アメリカの上限は8万ポンド

アメリカでは、連邦規則（23 CFR 658.17）により州間高速道路網を走るトラックの上限が8万ポンド（3万6287kg）と決められています。EUの上限より約3.7トン軽い数字です。車軸1本あたりは2万ポンド、タンデム軸1組あたりは3万4000ポンドまでで、車軸の間隔が狭すぎる場合は「ブリッジ・フォーミュラ」によって合計の上限が下がります。

典型的な5軸の「18輪トラック」では、2組のタンデム軸にそれぞれ3万4000ポンド、合わせて6万8000ポンドかけられ、前のかじ取り軸には残りの1万2000ポンドが割り当てられます。州間高速道路以外では、許可を得たり、古い規則を引き継いだ特例を使ったりすることで、ずっと重い連結車を自州の道路に認めている州もあります。

車体と積荷、それぞれどれくらい？

タタ・スチールの積載ガイドでは、ヨーロッパの一般的な5軸連結車（2軸トラクターと13.6mのトレーラー）の車両重量を14.8トンとしています。40トンの上限までに積める荷物は約25トンです。

アメリカのトラクターはもっと大きめです。寝台のないデイキャブのトラクターは約6.8〜9.1トン、長距離用の寝台付きスリーパーキャブは約8.2〜11.3トン。53フィート（約16.2m）のドライバン・トレーラーが5.9〜6.8トン加わるので、空の連結車は約13.6〜15.9トン（3万〜3万5000ポンド）になり、8万ポンドの上限までに積める荷物は約20トン（4万5000ポンド）です。