122 t269 000 lb
La locomotive du Poudlard Express, la 5972 Olton Hall, pèse environ 122 tonnes avec son tender. La locomotive seule pèse environ 76 tonnes ; le reste, c’est le tender rempli de charbon et d’eau. Et ce n’est que la machine de tête : avec les quatre ou cinq voitures des films, le train entier approche plutôt les 300 tonnes.
| Locomotive, tender et cinq voituresEstimation : le train des derniers films, à 33 à 37 t par voiture Mark 1 | 300 t661 000 lb |
|---|---|
| Locomotive, tender et quatre voituresEstimation : le train tel qu’il a d’abord été filmé | 264 t582 000 lb |
| Locomotive et tender, pleins de charbon et d’eauChiffres de la GWR : 121 tonnes longues et 14 cwt, soit 123,6 t | 122 t269 000 lb |
| Locomotive et tender, sans charbon ni eau dans le tenderEstimation : moins 18 t d’eau et 6 t de charbon | 99 t218 000 lb |
La locomotive des huit films existe bel et bien : c’est la 5972 Olton Hall, une locomotive de la classe « Hall » de la Great Western Railway construite à Swindon en avril 1937. Pour le tournage, elle a été peinte en rouge cramoisi et dotée de plaques au nom de Hogwarts Castle, mais elle a gardé son numéro GWR.
Les chiffres de la classe Hall, tels que les donne Wikipédia, attribuent à la locomotive 75 tonnes longues (76,2 t) et à son tender 46 tonnes longues et 14 cwt (47,4 t). Ensemble, cela fait 121 tonnes et 14 cwt en anciennes tonnes longues britanniques, soit environ 122 tonnes, ou 123,6 tonnes métriques. Nous retenons 122 tonnes, le chiffre britannique arrondi, environ 1 % sous le chiffre métrique.
Ce sont des poids en ordre de marche. Le tender d’une Hall contient 4 000 gallons d’eau (environ 18 tonnes) et 6 tonnes de charbon : vide, il pèse donc à peu près moitié moins. Sans eau ni charbon, locomotive et tender descendent à environ 99 tonnes.
Dans les films, l’Olton Hall tire quatre voitures, puis cinq, toutes des voitures Mark 1 de British Rail des années 1950 et du début des années 1960. Personne n’a publié le poids du train du film lui-même, mais les voitures à couloir Mark 1 de ce genre pèsent environ 33 à 37 tonnes chacune.
Quatre voitures ajoutent environ 140 tonnes, pour un train d’environ 264 tonnes. Avec cinq, on arrive à environ 175 tonnes de voitures et 300 tonnes au total, plus de deux fois la locomotive seule.
L’Olton Hall a été retirée du service par British Railways fin 1963 et vendue en 1964 à la casse Woodham Brothers de Barry, où elle est restée jusqu’à son sauvetage. Elle a de nouveau roulé en 1998, deux ans avant que l’équipe de production ne la trouve dans un centre de conservation du Lancashire. Son propriétaire, West Coast Railways, la loue à Warner Bros., et depuis mars 2015 elle se dresse sur ses propres rails, voie 9¾, au Warner Bros. Studio Tour London, près de Watford. Le dossier de presse de l’ouverture du Studio Tour annonçait une locomotive de 75 tonnes.
Le train qu’on peut prendre en Écosse est un autre train. West Coast Railways fait circuler The Jacobite de Fort William à Mallaig, par le viaduc de Glenfinnan qu’on voit dans les films, le plus souvent derrière une « Black Five » de la LMS ou la K1 Lord of the Isles. Une Black Five est un peu plus lourde que la Hall : 73 à 76 tonnes pour la locomotive et environ 55 tonnes pour son tender.
La locomotive et son tender pèsent environ 122 tonnes, ou 123,6 tonnes d’après les chiffres exacts de la GWR. Avec quatre ou cinq voitures derrière, le train entier pèse environ 264 à 300 tonnes.
Oui. La locomotive est la 5972 Olton Hall, une vraie locomotive à vapeur de la Great Western Railway de 1937, rebaptisée Hogwarts Castle pour les films, qui tire de vraies voitures Mark 1 de British Rail.
La locomotive des films est exposée à l’arrêt au Warner Bros. Studio Tour London depuis 2015. The Jacobite, en Écosse, passe sur le même viaduc de Glenfinnan, mais avec d’autres locomotives.
Quatre dans les premiers films, puis cinq, toutes des voitures Mark 1 de British Rail. Chacune pèse environ 33 à 37 tonnes.
Environ 75 tonnes longues, soit 76,2 tonnes. Le tender de 47 tonnes accroché derrière contient le charbon et l’eau.
Dernière vérification le 3 octobre 2026.
