184 t406 000 lb
Un Boeing 747-400 à vide pèse environ 184 tonnes. Boeing indique une masse à vide en ordre d’exploitation de 183 520 kg avec des moteurs Pratt & Whitney, un chiffre qui comprend les sièges, les offices et l’équipage, mais pas le carburant utilisable, les passagers ni le fret. Plein de carburant et chargé, il peut peser jusqu’à 396 890 kg au décollage.
| 747-8 IntercontinentalLe dernier modèle passagers, allongé, 76,25 m de long | 220 t485 000 lb |
|---|---|
| 747-400ERMoteurs Pratt & Whitney, deux réservoirs supplémentaires dans le fuselage | 187 t412 000 lb |
| 747-400Moteurs Pratt & Whitney PW4062, 416 sièges | 184 t405 000 lb |
| 747-400F cargoSans cabine passagers ; moteurs General Electric | 164 t361 000 lb |
| 747-100Version la plus légère ; d’autres jusqu’à 173 t | 162 t358 000 lb |
| 747SPModèle raccourci à long rayon d’action | 153 t337 000 lb |
Quand Boeing et les compagnies aériennes donnent la masse à vide d’un avion de ligne, il s’agit en général de la masse à vide en ordre d’exploitation. C’est l’avion prêt à voler : structure, moteurs, sièges et offices, fluides comme l’huile moteur et le liquide hydraulique, le carburant qu’on ne peut pas pomper hors des réservoirs, et l’équipage avec ses bagages. Elle exclut le carburant utilisable, les passagers et leurs bagages, et le fret.
Pour un 747-400 de 416 sièges en trois classes, les données de planification de Boeing donnent 182 480 à 183 650 kg, selon le motoriste et l’option de masse. La version équipée de moteurs Pratt & Whitney PW4062 arrive à 183 520 kg, arrondis aux 184 tonnes de cette page. Le chiffre de Boeing inclut un espace de repos pour l’équipage au-dessus de la cabine, mais pas le système de divertissement dans les dossiers : chaque appareil diffère donc un peu selon l’aménagement choisi par la compagnie.
Un 747-400 standard peut décoller à 396 890 kg au maximum, un peu plus du double de sa masse à vide. Le 747-400ER a relevé cette limite à 412 760 kg.
Le carburant représente la plus grosse part. Le 747-400 emporte jusqu’à 216 840 litres, et à environ 0,8 kg le litre, cela fait environ 173 tonnes de kérosène, presque autant que l’avion vide. Passagers, bagages et fret sont plafonnés par la masse maximale sans carburant de 251 740 kg : 251 740 moins 183 520 laisse une charge utile maximale d’environ 68 tonnes.
L’avion ne peut pas emporter les deux à la fois. La masse à vide plus les réservoirs pleins font déjà environ 357 tonnes, ce qui ne laisse qu’environ 40 tonnes de charge utile sous la limite de 396,9 tonnes. À chaque vol, la compagnie arbitre entre carburant et chargement selon la distance à parcourir.
Le premier 747-100 avait une masse à vide en ordre d’exploitation de 162 à 173 tonnes selon la version, et une masse maximale au décollage de 333 à 340 t. Les modèles suivants se sont alourdis : le 747-200B pouvait décoller à 378 t, et le 747-300, avec son pont supérieur allongé, pesait jusqu’à 183 t à vide. Le 747SP raccourci était le plus léger de tous, avec 153 t.
Le 747-400 est la version la plus répandue, avec 694 exemplaires livrés entre 1989 et 2009. Le 747-8, allongé à 76,25 m, est le plus lourd : la version passagers pèse 220 128 kg à vide et jusqu’à 447 696 kg au décollage. Boeing a construit 1 574 exemplaires du 747 au total. Le dernier, un cargo 747-8F, a été livré à Atlas Air le 31 janvier 2023.
Un 747-400 équipé de moteurs Pratt & Whitney pèse 183 520 kg à vide, selon Boeing. Toutes versions confondues, la masse à vide va de 153 t pour le court 747SP à 220 t pour le 747-8 Intercontinental.
396 890 kg pour le 747-400 standard et 412 760 kg pour le 747-400ER. Le 747-8 Intercontinental monte jusqu’à 447 696 kg, alors que le premier 747-100 commençait à 333 t.
Un 747-400 emporte jusqu’à 216 840 litres, soit environ 173 tonnes de kérosène. Le 747-400ER, avec deux réservoirs supplémentaires dans le fuselage, en emporte 241 140 litres.
Oui, à vide. Le cargo 747-400F pèse 163 701 kg, environ 19 tonnes de moins qu’un 747-400 passagers équipé des mêmes moteurs General Electric, et il peut emporter jusqu’à 124 330 kg de fret.
Le 747-8 Intercontinental passagers pèse 220 128 kg à vide, et le cargo 747-8F 197,1 t. À pleine charge, la version passagers peut décoller à 447 696 kg.
Dernière vérification le 2 octobre 2026.
