ブルジュ・ハリファの重さは？

エマールのファクトシートは「空の建物の重量」を50万トンとしています。おそらく、人や家具など後から持ち込むものを除いた、構造体と固定された部分の重さという意味でしょう。技術者たちも建設中から同じ丸い数字を使っていて、2008年にはEngineering News-Recordが、杭の上に載るタワーの重さを「約50万トン」と伝えています。

ほかの建物の重さと同じく、これは図面や資材の量から計算したもので、測ったものではありません。ファクトシートには基礎を含むかどうかの記載もありません。50万トンは、米トンなら約55万1000トンです。

すっきりとは合いません。公式の数字は、コンクリート33万m³、鉄筋3万9000トン、ガラス10万3000m²、ステンレスの外装材1万5500m²です。ファクトシートには、基礎のコンクリート4万5000m³の重さが11万トン超ともあり、1m³あたり約2.44トンになります。この割合だと、33万m³のコンクリートだけで約80万トン。建物全体よりはるかに重くなってしまいます。

おそらく33万m³は、タワーの周りの低層部、地下、別棟まで含めたプロジェクト全体の量なのでしょう。タワーの高強度コンクリートを打設したプツマイスター社のポンプを取り上げた2010年の業界記事では、32か月で約16万5000m³を送り込んだとされています。私たちの計算では約40万トンで、基礎を足すと約51万トン。公式の数字に近くなります。

鉄筋の数字もばらばらです。エマール自身の2007年7月のプレスリリースは、完成したタワーの鉄筋を3万9000トンとしながら、「これまでに」6万2200トンを使ったとしていて、同じプツマイスターの記事では3万1400トンです。どれも丸めた合計値として見ておくのがよいでしょう。

タワーは厚さ3.7mのコンクリートのべた基礎（ラフト）の上に立っています。4つの区画に分けて、それぞれ24時間以上かけて打設され、合計1万2500m³。私たちの計算では約3万500トンのコンクリートです。ラフトは直径1.5m、地下50m以上まで埋め込まれた192本の場所打ちコンクリート杭に載っています（構造設計を担当したSOMは2008年の論文で194本としています）。杭は硬い地層の上に載るのではなく、主に周りの岩盤との摩擦でタワーを支えています。

杭は1本あたり3,000トンの使用荷重で設計されたので、全体で約58万トンを支えられます。試験杭は6,000トン以上に耐えました。地下水は海水より塩分が濃いので、基礎はコンクリートのかぶりを厚くし、防水を施し、鉄筋の腐食を防ぐ電気防食システムまで備えています。

これだけの重さがかかると、地盤は少し沈みます。SOMは長期的に最大約80mmの沈下を見込み、地盤技術者は45〜62mmと予測していました。タワーが135階に達した時点で、実測の平均沈下量は30mmでした。

タワーは156階まで鉄筋コンクリート造で、下層の壁にはC80という高強度のコンクリートも使われています。その上は軽い鉄骨造に切り替わります。尖塔だけで4,000トンを超える鉄骨が使われています。尖塔は建物の中で組み立てられ、油圧ジャッキで所定の位置まで押し上げられました。高さは200m以上あります。

外側は、アルミのフレームにはめた反射ガラスの外装パネル2万4348枚で覆われています。標準的なパネルは約1.4m×3.3mで重さは約363kgなので、私たちのおおまかな計算では外装全体で約9,000〜1万1000トン、タワーの約2%です。エマールによると、アルミだけでエアバスA380の5機分の重さがあります。