ゴールデン・ゲート・ブリッジの重さは？

この数値は、橋を運営するゴールデン・ゲート・ブリッジ道路交通局によるものです。設計・建設の統計では、1986年時点の橋、アンカレイジ、取付部の総重量は88万7000トン。これは1トン＝2,000ポンドの米トンなので、合計17億7400万ポンド、メートル法では80万4700トンになり、それを丸めて80万5000トンとしています。

その大部分は、海の上に吊られて見えている部分ではありません。当局によると、吊り橋本体だけなら41万9800米トン（38万800トン）、メインケーブルの端を固定する巨大なコンクリートの塊、2つのアンカレイジはそれぞれ6万米トン（5万4400トン）です。総重量からこれらを引くと、サンフランシスコ側とマリン郡側の取付部の構造物が約31万5100トン（80万4700−38万800−10万8800）残ります。

重さの多くはコンクリートです。当局の資料では、建設当初のコンクリートは29万7475m³、構造用鋼材は8万3000米トン（7万5293トン）です。

太平洋から吹きつける塩分と霧が、当初の鉄筋コンクリートの路面を少しずつ傷めていきました。1982〜1986年、路面は鋼床版に交換されました。鋼板の下にリブを付けて補強し、上に厚さ約5cmのエポキシアスファルトを敷いたものです。作業員たちは橋を通行止めにすることなく、401夜かけて全747区画を取り替えました。費用は6810万ドルで、ついでに車道も0.6m広げました。

古い床版は15万952トン、新しい床版は13万9791トンで、約1万1160トン軽くなりました。ただし当局の総重量の減り方はそれより小さく、1937年の89万4500米トンから1986年の88万7000米トンへ、7,500米トン（約6,800トン）の減少です。統計ページには、この差の内訳は書かれていません。

2本の主塔は海面から227mの高さにそびえ、合わせて4万200トン。メインケーブルが上から押しつける荷重は、主塔1本あたり約5万6000トンです。

メインケーブルは1本の太さが0.92m、長さが2,332m。直径4.87mmの亜鉛メッキ鋼線2万7572本を61の束にまとめたものです。2本のケーブルに使われたワイヤーは合計12万9000kmで、赤道1周の3倍を少し超える長さ。ケーブル、250組の垂直なハンガーロープ、その金具類を合わせた重さは2万2200トンです。

当局によると、この橋の活荷重の容量は長さ1フィート（約30cm）あたり1,814kg。これは橋の上の車や人の分です。最大の荷重がかかると、中央径間の真ん中は最大3.3m下がり、中央部は横に最大8.4m動くことがあります。

最大の試練は、開通50周年の1987年5月24日に訪れました。橋を車両通行止めにしてウォーキングイベントが開かれ、75万〜100万人が集まり、そのうち約30万人が同時に橋の上にいたのです。ふだんは上向きに反っている中央径間のカーブが、その重さで平らになりました。橋はそのようにしなるよう設計されていて、メインケーブルの応力は、鋼材が降伏し始める点の40%未満に収まっていたと推定されています。