798 kg1.760 lb
Ein Formel-1-Auto muss mindestens 798 kg wiegen, so das Mindestgewicht im FIA-Reglement von 2022 bis 2024. Darin sind Fahrer und Reifen enthalten, der Treibstoff aber nicht. 2025 stieg die Grenze auf 800 kg, und die neuen Autos von 2026 sind mit etwa 768 kg leichter.
| Auto von 2025 in der Startaufstellung, vollgetanktDie 800-kg-Grenze plus bis zu 110 kg Treibstoff | 910 kg2.010 lb |
|---|---|
| Mindestgewicht 2025Fahrerpauschale von 80 auf 82 kg erhöht | 800 kg1.760 lb |
| Mindestgewicht 2022 bis 2024Ground-Effect-Autos auf 18-Zoll-Rädern | 798 kg1.760 lb |
| Mindestgewicht 2026724 kg plus etwa 44 kg Reifen, im Qualifying 2 kg mehr | 768 kg1.690 lb |
| Mindestgewicht 2021Das letzte Jahr des alten Reglements | 752 kg1.660 lb |
| Mindestgewicht 2005V10-Motoren, kein Hybridsystem | 605 kg1.330 lb |
In der Formel 1 gibt es kein festes Gewicht, sondern ein Mindestgewicht. Von 2022 bis 2024 schrieb Artikel 4.1 des Technischen Reglements der FIA vor, dass das Auto ohne Treibstoff zu keinem Zeitpunkt eines Rennwochenendes weniger als 798 kg wiegen darf. Mitgezählt werden der Fahrer in voller Rennmontur und ein Satz Trockenreifen. Für 2022 lag die Grenze zunächst bei 795 kg und wurde kurz vor der Saison um 3 kg angehoben, weil die Teams Mühe hatten, sie zu erreichen.
Die Teams versuchen, das Auto leichter als das Limit zu bauen, und fügen dann Ballast hinzu: dichte Metallblöcke, die ins Auto geschraubt und von der FIA verplombt werden. Weil der Ballast überall hin kann, wo die Ingenieure ihn haben wollen, dient er zur Feinabstimmung der Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse. Übergewicht ist nicht verboten, nur langsam: Teamchefs beziffern es auf etwa 0,3 bis 0,35 Sekunden pro Runde je 10 kg.
Seit 1995 zählt der Fahrer zum Mindestgewicht, was früher leichte Fahrer bevorzugte. Seit 2019 werden Fahrer, Sitz und Ausrüstung mit mindestens 80 kg angesetzt, und wer leichter ist, bekommt Ballast ins Cockpit. 2025 stieg diese Pauschale auf 82 kg, deshalb liegt die Gesamtgrenze seitdem bei 800 kg.
2005 lag das Mindestgewicht bei 605 kg. Der große Sprung kam 2014 mit den V6-Turbo-Hybridmotoren, als die Grenze auf 690 kg stieg: Die Antriebseinheit hat elektrische Motor-Generatoren und eine Batterie an Bord und muss allein mindestens 150 kg wiegen. Durch das Tankverbot ab 2010 wurden außerdem die Tanks größer, und der Halo-Kopfschutz brachte ab 2018 etwa 7 kg dazu.
Das Reglement von 2022 legte auf einen Schlag noch einmal 46 kg drauf, von 752 auf 798 kg. Die neuen Autos hatten 18-Zoll-Räder und schwerere Reifen, stabilere Crashstrukturen und mehr Einheitsteile, an denen die Teams nicht sparen konnten. Manche Teams ließen sogar Teile der Karosserie als blanke Kohlefaser, um das Gewicht der Lackierung zu sparen.
Die FIA bringt zu jedem Rennen ihre eigenen geeichten Waagen mit. In Training und Qualifying werden Autos zufällig zum Wiegen hereingerufen, mit Fahrer an Bord, und nach dem Rennen werden sie noch einmal gewogen, nachdem der restliche Treibstoff abgelassen wurde. 2018 musste Sebastian Vettel 25.000 Euro Strafe zahlen, weil er beim Qualifying in Brasilien während einer Zufallskontrolle von der Waage losgefahren war und sie dabei beschädigt hatte.
Untergewicht kostet das Ergebnis. Beim Großen Preis von Belgien 2024 kam George Russell mit einer Einstoppstrategie als Erster ins Ziel, aber sein Mercedes wog danach nur 796,5 kg, 1,5 kg unter dem Limit. Er wurde disqualifiziert, und sein Teamkollege Lewis Hamilton bekam den Sieg.
Mit dem neuen Reglement von 2026 sank das Mindestgewicht zum ersten Mal seit Jahren. Es lautet jetzt 724 kg plus das durchschnittliche Gewicht eines Satzes Pirelli-Trockenreifen, was etwa 768 kg ergibt, 32 kg weniger als 2025. Die Autos sind kleiner, mit einem um 200 mm kürzeren Radstand von 3,4 m, einem 100 mm schmaleren Unterboden und schmaleren Reifen, und die MGU-H ist aus dem Motor verschwunden.
Das Ziel war schwer zu erreichen, weil die neuen Antriebseinheiten etwa die Hälfte ihrer Leistung aus Strom holen und dafür eine größere Batterie brauchen. Vor der Saison rechneten die Teamchefs damit, dass die meisten Autos anfangs über dem Limit liegen würden.
Von 2022 bis 2024 lag das Mindestgewicht bei 798 kg (etwa 1.759 lb). 2025 waren es 800 kg, und nach dem Reglement von 2026 sind es etwa 768 kg.
Ja. Das Mindestgewicht gilt für das Auto mit dem Fahrer in voller Rennmontur, aber ohne Treibstoff. Fahrer, Sitz und Ausrüstung müssen zusammen mindestens 82 kg wiegen (vor 2025 80 kg), leichtere Fahrer fahren also mit Ballast.
Von 2022 bis 2025 durfte ein Auto mit bis zu 110 kg Treibstoff ins Rennen gehen. Ein Auto am Mindestgewicht wog in der Startaufstellung also etwa 908 kg, 2025 dann 910 kg. Mit jeder Runde wird es leichter, weil der Sprit verbrennt.
Es wird disqualifiziert. George Russell verlor seinen Sieg beim Großen Preis von Belgien 2024, weil sein Auto nach dem Rennen 796,5 kg wog, 1,5 kg unter dem Mindestgewicht von 798 kg.
Ja. Das Mindestgewicht 2026 liegt bei etwa 768 kg (724 kg plus Reifen), 32 kg weniger als 2025, dank kleinerer Autos und schmalerer Reifen. Damit sind sie aber immer noch viel schwerer als die 605-kg-Autos von 2005.
Zuletzt geprüft am 2. Oktober 2026.
