一级方程式赛车有多重？

F1赛车没有固定重量，只有最低重量。2022到2024年，国际汽联技术规则第4.1条规定，赛车在不含燃油的情况下，在比赛周末的任何时候都不得低于 798千克。这个重量包括穿着全套比赛装备的车手和一套干地轮胎。2022年的下限最初定为795千克，因为各队都很难把车减到这个重量，赛季开始前又提高了3千克。

车队会尽量把车造得比下限更轻，然后加配重：用螺栓固定在车上、由国际汽联封签的高密度金属块。配重可以放在工程师想放的任何位置，所以被用来微调前后轴的重量分配。超重并不违规，只是会变慢：据车队领队估算，每多10千克，每圈大约慢0.3到0.35秒。

从1995年起，最低重量把车手也算在内，这曾经对体重轻的车手有利。2019年起，车手、座椅和装备按至少 80千克 计算，体重不够的车手要在座舱里加配重补足。2025年这个额度提高到82千克，所以总下限也提高到了800千克。

2005年的最低重量是605千克。2014年改用混合动力V6涡轮增压发动机时出现了大幅增长，下限提高到690千克：动力单元带有电动机发电机组和电池，它本身的最低重量就有 150千克。2010年起禁止进站加油，油箱也随之变大；2018年起加装的Halo头部保护装置又增加了约7千克。

2022年的新规则一下子又加了 46千克，从752千克增至798千克。新赛车换上了18英寸轮毂和更重的轮胎、更坚固的防撞结构，以及更多车队无法减重的标准件。有些车队甚至让部分车身直接露出碳纤维本色，省下油漆的重量。

国际汽联每场比赛都会带上自己校准过的磅秤。练习赛和排位赛期间，赛车会被随机叫进来，连同车手一起称重；正赛结束后排空剩余燃油再称一次。2018年巴西站排位赛的一次随机检查中，塞巴斯蒂安·维特尔直接把车开下磅秤，压坏了设备，被罚款2.5万欧元。

重量不够会丢掉成绩。2024年比利时大奖赛，乔治·拉塞尔凭一停策略第一个冲线，但赛后他的梅赛德斯赛车只有 796.5千克，比下限轻了1.5千克。他被取消成绩，冠军改判给他的队友刘易斯·汉密尔顿。

2026年的新规则多年来首次降低了最低重量。现在的写法是724千克加上一套倍耐力干地轮胎的平均重量，算下来约 768千克，比2025年轻32千克。赛车变小了：轴距缩短200毫米至3.4米，底板窄了100毫米，轮胎也更窄，发动机还取消了MGU-H。

这个目标很难达到，因为新动力单元约一半的功率来自电力，需要更大的电池。赛季开始前，车队领队们预计大多数赛车一开始都会超重。