200 kg441 lb
Una moto de carretera típica pesa unos 200 kg con el depósito lleno, el aceite y el refrigerante. Es nuestra estimación, basada en motos deportivas y de carretera populares, que pesan casi todas de 180 a 240 kg. Una moto pequeña de 125 cc puede rondar los 100 kg, mientras que las grandes de turismo pesan de 380 a 416 kg.
| Harley-Davidson Ultra Limited (2024)Turismo con equipamiento completo, 917 libras en orden de marcha | 416 kg917 lb |
|---|---|
| Honda Gold Wing Tour DCT (2026)Turismo de lujo de seis cilindros, peso en orden de marcha en el Reino Unido | 393 kg866 lb |
| BMW R 1300 GSTrail, lista para circular con combustible | 237 kg522 lb |
| Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2025)Superbike de 1000 cc, 445 libras lista para rodar | 202 kg445 lb |
| Yamaha MT-07 (2025)Naked de 689 cc, 403 libras en orden de marcha | 183 kg403 lb |
| Honda Grom (2025)Minimoto de 125 cc, 224 libras lista para rodar | 102 kg225 lb |
No existe una moto estándar, así que 200 kg es nuestra estimación para una moto de carretera normal, lista para rodar. Queda en medio de las cifras que dan los propios fabricantes para motos populares: Yamaha da para la MT-07 de 2025 183 kg (403 libras) en orden de marcha, Honda da para la CBR1000RR-R Fireblade SP de 2025 202 kg (445 libras) lista para rodar, y la trail BMW R 1300 GS pesa 237 kg lista para circular.
La media de las tres es de unos 207 kg, así que 200 kg es una buena cifra redonda. Las deportivas y las naked de cilindrada media se agrupan en torno a 180 a 210 kg, mientras que las trail, con depósitos más grandes y suspensiones más largas, pesan algo más.
Los pesos de arriba son pesos en orden de marcha, también llamados pesos en mojado. Honda y Yamaha los definen como la moto con todo el equipamiento de serie, todos los líquidos y el depósito de combustible lleno. El piloto no se incluye.
Algunas marcas dan en cambio el peso en seco, que deja fuera el combustible y a veces el aceite, el refrigerante o la batería. No hay una forma estándar de medir el peso en seco, así que siempre hace que una moto parezca más ligera de lo que es en la carretera. Solo el combustible ya es una buena parte de la diferencia: la Fireblade SP carga 16,7 litros, y a unos 0,74 kg por litro son unos 12 kg de gasolina.
Las grandes motos de turismo llevan motores enormes, carenados, maletas y electrónica, y pesan más o menos el doble que una deportiva. Harley-Davidson da para la Road Glide de 2026 380 kg (838 libras) en orden de marcha, y para la Ultra Limited de 2024, 416 kg (917 libras). Honda UK da a la Gold Wing DCT de 2026 un peso en orden de marcha de 373 kg, y a la más equipada Gold Wing Tour DCT, 393 kg.
Los triciclos van todavía más allá. El trike Tri Glide Ultra de 2024 de Harley-Davidson pesa 561 kg en orden de marcha, aunque ya no es una moto de dos ruedas.
En el otro extremo, las motos pequeñas pesan mucho menos. La Honda Grom de 2025, con un motor monocilíndrico de 123,9 cc y un depósito de 6,1 litros, pesa 102 kg lista para rodar, más o menos la mitad que una moto de carretera típica.
Una moto de carretera típica pesa unos 200 kg con combustible. La mayoría de las deportivas y motos de carretera populares pesan entre unos 180 y 235 kg, mientras que las grandes de turismo pesan de 380 a 415 kg.
El peso en orden de marcha es el de la moto lista para rodar, con todos los líquidos y el depósito lleno. El peso en seco deja fuera el combustible y parte o todos los demás líquidos, y no tiene un estándar, así que siempre es más bajo y más difícil de comparar entre marcas.
Las motos de turismo de Harley están entre las más pesadas que se venden. La Road Glide de 2026 pesa 380 kg en orden de marcha, y la Ultra Limited de 2024, 416 kg.
Honda UK da para la Gold Wing DCT de 2026 373 kg y para la Gold Wing Tour DCT 393 kg, ambas con combustible y líquidos.
Última revisión: 2 de octubre de 2026.
