오토바이의 무게는 얼마일까?

표준 오토바이라는 건 없으니, 200kg은 바로 탈 수 있는 상태의 평범한 로드 바이크를 두고 저희가 추정한 값이에요. 인기 모델에 대한 제조사 수치들의 한가운데쯤이에요. 야마하는 2025년형 MT-07의 습중량을 183kg으로, 혼다는 2025년형 CBR1000RR-R 파이어블레이드 SP의 주행 가능 중량을 202kg으로 제시하고, BMW의 어드벤처 바이크 R 1300 GS는 주행 가능 상태로 237kg이에요.

세 모델의 평균은 약 207kg이라 200kg은 적당한 어림수예요. 스포츠 바이크와 미들급 네이키드 바이크는 대체로 180~210kg에 모여 있고, 연료 탱크가 더 크고 서스펜션이 더 긴 어드벤처 바이크는 조금 더 무거워요.

위의 무게는 습중량으로, 공차중량이라고도 해요. 혼다와 야마하는 기본 장비, 모든 액체, 가득 채운 연료를 포함한 바이크의 무게로 정의해요. 라이더는 들어가지 않아요.

건조중량을 내세우는 브랜드도 있는데, 연료를 빼고 경우에 따라 오일, 냉각수, 배터리까지 뺀 무게예요. 건조중량을 재는 표준 방법은 없어서, 언제나 실제로 도로를 달릴 때보다 가벼워 보이게 돼요. 차이의 큰 몫은 연료예요. 파이어블레이드 SP는 연료를 16.7리터 싣는데, 리터당 약 0.74kg으로 치면 휘발유만 약 12kg이에요.

대형 투어링 바이크는 큰 엔진, 페어링, 짐칸, 전자 장비를 달고 있어서 스포츠 바이크의 두 배쯤 나가요. 할리데이비슨은 2026년형 로드 글라이드를 주행 상태 380kg으로, 2024년형 울트라 리미티드를 416kg으로 제시해요. 혼다 영국 법인은 2026년형 골드윙 DCT의 공차중량을 373kg으로, 장비를 더 갖춘 골드윙 투어 DCT를 393kg으로 제시해요.

세발 오토바이는 더 무거워요. 할리데이비슨의 2024년형 트라이 글라이드 울트라 트라이크는 주행 상태 561kg인데, 이건 더 이상 두 바퀴 오토바이가 아니죠.

반대쪽 끝의 소형 바이크는 훨씬 가벼워요. 123.9cc 단기통 엔진에 6.1리터 연료 탱크를 단 혼다의 2025년형 그롬은 주행 가능 상태로 102kg으로, 보통 로드 바이크의 절반쯤이에요.