バイクの重さは？

標準的なバイクというものはないので、200kgはすぐに走り出せる状態の普通の公道用バイクとしての私たちの推定です。人気モデルのメーカー公表値のちょうど真ん中あたりで、ヤマハは2025年型MT-07を装備重量183kg（403ポンド）、ホンダは2025年型CBR1000RR-R ファイアーブレード SPを走行可能状態で202kg（445ポンド）、BMWのアドベンチャーバイクR 1300 GSは走行可能状態で237kgとしています。

この3台の平均は約207kgなので、200kgは妥当な丸めた数字です。スポーツバイクやミドルクラスのネイキッドは180〜210kgあたりに集まり、タンクが大きくサスペンションの長いアドベンチャーバイクはそれより少し重めです。

上の数字は装備重量（ウェット重量、車両重量とも）です。ホンダとヤマハは、標準装備をすべて付け、オイル類をすべて入れ、燃料を満タンにした状態のバイクの重さと定義しています。ライダーは含みません。

メーカーによっては乾燥重量を示すこともあります。燃料を除き、場合によってはオイル、冷却水、バッテリーも除いた重さです。乾燥重量には決まった測り方がないので、実際に公道を走る状態より必ず軽く見えます。差の大きな部分は燃料だけで占められ、ファイアーブレード SPのタンクは16.7リットル。ガソリンは1リットル約0.74kgなので、およそ12kgになります。

大型ツアラーは大きなエンジン、カウル、荷物入れ、電子機器を積んでいて、スポーツバイクの約2倍の重さがあります。ハーレーダビッドソンは2026年型ロードグライドを走行可能状態で380kg（838ポンド）、2024年型ウルトラリミテッドを416kg（917ポンド）としています。ホンダUKは2026年型ゴールドウイング DCTの装備重量を373kg、装備の充実したゴールドウイング ツアー DCTを393kgとしています。

三輪車になるとさらに重くなります。ハーレーダビッドソンの2024年型トライク、トライグライド ウルトラは走行可能状態で561kg。もっとも、これはもう二輪のバイクではありません。

反対に、小さなバイクはずっと軽くなります。123.9ccの単気筒エンジンと6.1リットルのタンクを持つホンダの2025年型グロムは、走行可能状態で102kgと、一般的な公道用バイクの約半分です。