200 kg441 lb
Une moto routière typique pèse environ 200 kg avec le plein d’essence, d’huile et de liquide de refroidissement. C’est notre estimation, basée sur des sportives et des routières populaires, qui pèsent pour la plupart 180 à 240 kg. Une petite 125 cm³ peut approcher les 100 kg, alors que les grosses motos de tourisme pèsent 380 à 416 kg.
| Harley-Davidson Ultra Limited (2024)Grosse moto de tourisme tout équipée, 917 lb en ordre de marche | 416 kg917 lb |
|---|---|
| Honda Gold Wing Tour DCT (2026)Routière de luxe à six cylindres, poids tous pleins faits au Royaume-Uni | 393 kg866 lb |
| BMW R 1300 GSTrail, prête à rouler avec le plein | 237 kg522 lb |
| Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2025)Superbike de 1 000 cm³, 445 lb prête à rouler | 202 kg445 lb |
| Yamaha MT-07 (2025)Roadster de 689 cm³, 403 lb tous pleins faits | 183 kg403 lb |
| Honda Grom (2025)Mini-moto de 125 cm³, 224 lb prête à rouler | 102 kg225 lb |
Il n’existe pas de moto standard, donc 200 kg est notre estimation pour une moto routière ordinaire, prête à rouler. Ce chiffre se situe au milieu des données des constructeurs pour des motos populaires : Yamaha annonce la MT-07 2025 à 183 kg (403 lb) tous pleins faits, Honda la CBR1000RR-R Fireblade SP 2025 à 202 kg (445 lb) prête à rouler, et le trail BMW R 1300 GS pèse 237 kg prêt à rouler.
La moyenne de ces trois motos est d’environ 207 kg : 200 kg est donc un chiffre rond raisonnable. Les sportives et les roadsters de moyenne cylindrée tournent autour de 180 à 210 kg, alors que les trails, avec leur plus gros réservoir et leurs suspensions plus longues, sont un peu plus lourds.
Les poids ci-dessus sont des poids tous pleins faits, aussi appelés poids en ordre de marche. Honda et Yamaha les définissent comme la moto avec tout son équipement de série, tous ses liquides et le plein de carburant. Le pilote n’est pas compté.
Certaines marques donnent plutôt un poids à sec, sans le carburant et parfois sans l’huile, le liquide de refroidissement ou la batterie. Il n’existe pas de méthode standard pour le mesurer, donc il fait toujours paraître une moto plus légère qu’elle ne l’est vraiment sur la route. Le carburant à lui seul pèse lourd dans l’écart : la Fireblade SP contient 16,7 litres, et à environ 0,74 kg par litre, ça fait à peu près 12 kg d’essence.
Les grosses motos de tourisme ont de gros moteurs, des carénages, des bagages et de l’électronique, et elles pèsent environ deux fois plus qu’une sportive. Harley-Davidson annonce la Road Glide 2026 à 380 kg (838 lb) en ordre de marche et l’Ultra Limited 2024 à 416 kg (917 lb). Honda UK donne à la Gold Wing DCT 2026 un poids tous pleins faits de 373 kg et à la Gold Wing Tour DCT, plus équipée, 393 kg.
Les trois-roues vont encore plus loin. Le trike Tri Glide Ultra 2024 de Harley-Davidson pèse 561 kg (1 237 lb) en ordre de marche, mais ce n’est plus une moto à deux roues.
À l’autre bout, les petites motos sont bien plus légères. La Grom 2025 de Honda, avec son monocylindre de 123,9 cm³ et son réservoir de 6,1 litres, pèse 102 kg (224 lb) prête à rouler, environ la moitié d’une moto routière typique.
Une moto routière typique pèse environ 200 kg avec le plein. La plupart des sportives et routières populaires pèsent entre 180 et 240 kg environ, et les grosses motos de tourisme 380 à 420 kg.
Le poids tous pleins faits, c’est la moto prête à rouler, avec tous ses liquides et le plein de carburant. Le poids à sec exclut le carburant et tout ou partie des autres liquides, et il n’existe pas de norme pour le mesurer : il est donc toujours plus bas et difficile à comparer d’une marque à l’autre.
Les motos de tourisme Harley sont parmi les plus lourdes du marché. La Road Glide 2026 pèse 380 kg en ordre de marche, et l’Ultra Limited 2024 à 416 kg.
Honda UK annonce la Gold Wing DCT 2026 à 373 kg et la Gold Wing Tour DCT à 393 kg, les deux avec carburant et liquides.
Dernière vérification le 2 octobre 2026.
