ボーイング747（空）の重さは？

ボーイングや航空会社が旅客機の空の重さというとき、ふつうは運航自重を指します。すぐに飛べる状態の機体の重さで、機体構造、エンジン、座席、ギャレー、エンジンオイルや作動油などの液体、タンクから抜けない燃料、そして乗員とその荷物まで含みます。含まれないのは、使用可能な燃料、乗客とその手荷物、貨物です。

3クラス416席の747-400について、ボーイングの空港計画資料は、エンジンメーカーと重量オプションによって182,480〜183,650kgとしています。プラット・アンド・ホイットニーPW4062エンジンを積んだ型は183,520kgで、このページの184トンはこれを丸めた値です。ボーイングの数値には頭上の乗員休憩室が含まれますが、座席の個人用モニターは含まれないので、実際の機体は航空会社ごとの客室仕様によって少しずつ違います。

標準的な747-400は最大396,890kgで離陸でき、空の重さの2倍を少し超えます。747-400ERではこの上限が412,760kgに引き上げられました。

いちばん大きな割合を占めるのは燃料です。747-400には最大216,840リットルの燃料が入り、1リットルあたり約0.8kgとするとジェット燃料約173トン。空の機体とほぼ同じ重さです。乗客、手荷物、貨物は最大ゼロ燃料重量の251,740kgで上限が決まり、251,740から183,520を引くと、最大搭載量は約68トンになります。

その両方を同時に積むことはできません。空の重さに満タンの燃料を足すだけで約357トンになり、396.9トンの上限まで、搭載量には約40トンしか残りません。航空会社はフライトごとに、飛ぶ距離に応じて燃料と搭載量のバランスを取っています。

最初の747-100の運航自重は、仕様によって162〜173トン、最大離陸重量は333〜340トンでした。後の型ほど重くなり、747-200Bは最大378トンで離陸でき、2階席を延長した747-300は空の状態で最大183トン。胴体を短くした747SPはもっとも軽く、153トンでした。

もっとも多く作られたのは747-400で、1989年から2009年までに694機が引き渡されました。全長76.25mに延長された747-8がもっとも重く、旅客型は空で220,128kg、離陸時は最大447,696kgです。ボーイングが製造した747は全部で1,574機。最後の1機、747-8F貨物機は、2023年1月31日にアトラス航空に引き渡されました。