“大男孩”蒸汽机车有多重？

位于纽约州斯克内克塔迪的美国机车公司（ALCO）分两批为联合太平洋铁路建造了25台“大男孩”。头20台编号4000至4019，于1941年交付。它们的机车整备重量为 762000磅（345.6吨），满载煤水车 427500磅（193.9吨），合计 1189500磅（539.5吨）。

最后五台编号4020至4024，于1944年交付。由于战时的限制，它们用了更重的钢材，煤水车也多装了1000加仑（约3800升）水。这批机车重 772250磅（350.3吨），煤水车重 436500磅（198吨），总计 1208750磅（548.3吨），也就是本页开头的548吨。联合太平洋铁路自己的资料则简单地把两个版本都取整为120万磅。

所以，至今仍在运行的4014号属于较轻的1941年批次，约540吨。联合太平洋铁路2024年9月修订的4014号技术参数表，列的仍是1941年的原始重量。维基百科的4014号条目给出的总重更高，为1218500磅，但联合太平洋铁路并没有公布过这个数字。

占了很大一部分。第一批的14轮煤水车能装 2.4万美制加仑（约90850升）水，出厂时还能装 28短吨 煤。每美制加仑水重约8.34磅，所以24000加仑 × 8.34磅约为20万磅（91吨）。再加上56000磅（25吨）煤，约为256000磅，相当于满载煤水车427500磅的60%左右。

这样算下来，空煤水车约重171500磅（78吨），不过这是我们自己减出来的，不是官方数字。美国国家铁路博物馆给出的载煤量是32短吨，而联合太平洋铁路的4014号参数表写的载水量是25000加仑。4014号如今烧的是5号燃料油而不是煤，携带约6500美制加仑（约2.46万升）。

“大男孩”是为了在犹他州奥格登和怀俄明州夏延之间翻越沃萨奇山脉、牵引战时的重载货物而建造的。据美国国家铁路博物馆介绍，装满一次煤水车，就足以把一列 3600短吨（约3270吨）的列车从奥格登拉到犹他州埃科，全程55英里（约89公里）山路。

牵引力取决于压在动轮上的重量有多大。1944年批次的“大男孩”有 545200磅（247吨）压在16个动轮上，两批机车的最大牵引力都达到 135375磅力（602千牛）。为了让这么重的机车能过弯，车架采用铰接式，也就是可以弯折，两组各8个动轮，轮式为4-8-8-4。连同煤水车，“大男孩”全长约40.5米。

4014号于1941年12月交付，1961年12月退役，一共跑了 1031205英里（约166万公里）。之后它一直在加利福尼亚州波莫纳展出，直到2013年被联合太平洋铁路买回，运到夏延修复。2019年，为纪念第一条横贯大陆铁路建成150周年，它重新投入运营。

它是世界上仍在运行的最大的蒸汽机车。2026年，为庆祝美国建国250周年，它首次进行横贯东西海岸的巡游，在东部借用诺福克南方铁路的线路运行。它3月29日从夏延出发，4月10日至11日在萨克拉门托展出，7月4日至5日在费城展出，7月29日回到夏延，全程约7145英里（约1.15万公里）。