金门大桥有多重？

这个数字来自负责运营大桥的金门大桥、公路和交通管理区。它公布的设计与施工数据显示，1986年桥体、锚碇和引桥的总重为 88.7万吨。这里的吨是每吨2000磅的美制短吨，所以总重为17.74亿磅，换算成公制是 80.47万吨，我们取整为80.5万吨。

这些重量大部分不在你看到的那段横跨海面的桥上。管理区给出的数据是：悬索桥本身 41.98万美吨（38.08万吨），两座锚碇（固定主缆两端的巨型混凝土块）各 6万美吨（5.44万吨）。从总重里减掉这两项，剩下约 31.51万吨（80.47万减38.08万再减10.88万）属于旧金山和马林两侧的引桥结构。

很大一部分重量是混凝土。管理区列出的原始建造用量为混凝土29.75万立方米，结构钢则是8.3万美吨（7.53万吨）。

来自太平洋的盐分和雾气慢慢侵蚀了原来的钢筋混凝土路面。1982到1986年间，它被换成正交异性钢桥面：一块下面用肋条加固的钢板，上面铺约5厘米厚的环氧沥青。施工人员在 401个夜晚 里更换了全部 747段 桥面，期间大桥一直没有封闭交通，耗资6810万美元，路面还顺带加宽了0.6米。

旧桥面重 150952吨（166397美吨），新桥面重 139791吨（154093美吨），减轻了约 11160吨（12300美吨）。但管理区公布的总重减少得没有这么多，从1937年的89.45万美吨降到1986年的88.7万美吨，只少了7500美吨，约6800吨。它的数据页面没有说明差额从何而来。

两座主塔高出水面 227米，合计重 40200吨（44000美吨）。每座塔要承受主缆向下压的约 5.6万吨（61500美吨）荷载。

每根主缆直径0.92米、长2332米，由27572根直径4.87毫米的镀锌钢丝组成，分成61束。两根主缆里的钢丝总长 12.9万公里，比赤道周长的三倍还多一点。主缆、250对竖直吊索及其配件合计重 22200吨（24500美吨）。

管理区给出的活荷载能力是 每延英尺4000磅（1814千克），涵盖桥上的车辆和行人。在最大荷载下，主跨中部最多可下垂3.3米，跨中横向最多可摆动8.4米。

它最大的考验出现在1987年5月24日，也就是大桥50周年那天，大桥禁止汽车通行，开放给行人步行。当天来了75万到100万人，其中约30万人同时站在桥上。主跨平时向上拱起的弧度被他们的体重压平了。大桥本来就是按这样的弯曲设计的，据估算，主缆的应力始终低于钢材开始屈服时的40%。