62 t137.000 lb
Un tanque M1A2 Abrams pesa unas 62 toneladas listo para el combate, o 68,7 toneladas cortas estadounidenses. El peso ha ido creciendo con cada mejora: el M1 original pesaba unas 54 toneladas, y el M1A2 SEPv3 actual pesa unas 66,8 toneladas, lo bastante como para poner en apuros a algunos puentes y vehículos de transporte.
| M1A2 SEPv373,6 toneladas cortas; la versión que fabrica hoy el Ejército de EE. UU. | 66,8 t147.000 lb |
|---|---|
| M1A2 SEPv271,2 toneladas cortas | 64,6 t142.000 lb |
| M1A268,7 toneladas cortas en orden de combate | 62,3 t137.000 lb |
| M1A1 SA67,6 toneladas cortas, con blindaje añadido | 61,3 t135.000 lb |
| M1A163 toneladas cortas; la primera versión con el cañón de 120 mm | 57,2 t126.000 lb |
| M160 toneladas cortas; entró en servicio en 1980 | 54,4 t120.000 lb |
La Federation of American Scientists da para el M1A2 un peso en orden de combate, es decir, listo para luchar, de 68,7 toneladas cortas. Las cifras estadounidenses van en toneladas cortas de 2000 libras, así que son 137.400 libras, unas 62,3 toneladas. GlobalSecurity da algo más, 69,54 toneladas cortas (unas 63 t), y por eso verás cifras de 62 a 63 toneladas para el mismo tanque.
La cifra de esta página es la del M1A2. Es un buen valor intermedio para la familia Abrams: el primer M1 pesaba unas 8 toneladas menos, y los tanques más nuevos del ejército estadounidense, unas 5 toneladas más. Con cuatro tripulantes, un cañón de 120 mm y un grueso blindaje compuesto, todas las versiones pasan de 50 toneladas.
El M1 entró en servicio en 1980 con 60 toneladas cortas (unas 54 t) y un cañón de 105 mm. El M1A1 de 1986 trajo el cañón más grande de 120 mm y pesaba 63 toneladas cortas (57 t), y los paquetes de blindaje, la electrónica y las miras posteriores siguieron sumando peso. El M1A2 SEPv2 llegó a 71,2 toneladas cortas (64,6 t), y el SEPv3, a 73,6 toneladas cortas (66,8 t). Solo el sistema de protección activa Trophy, montado en el SEPv3, añade unos 2270 kg.
En 2021, el responsable de pruebas de armamento del Pentágono informó de que el SEPv3 pesaba demasiado para los vehículos de recuperación, los puentes tácticos y los transportes de equipo pesado que tenía entonces el Ejército. La oficina del programa no estuvo de acuerdo y dijo que el tanque no tenía restricciones nuevas respecto a los Abrams anteriores. En 2023, un general del Ejército dijo que el SEPv4 previsto seguiría pesando 73,6 toneladas, y que no poder usar algunos puentes era un problema.
En septiembre de 2023, el Ejército canceló el SEPv4 y puso en marcha el M1E3. Su peso objetivo es de unas 60 toneladas cortas (unas 54 t), más o menos lo que pesaba el M1 original, con una propulsión híbrida diésel-eléctrica y un cargador automático que reduce la tripulación de cuatro a tres.
Todos los Abrams hasta ahora llevan el AGT1500, una turbina de gas de 1500 CV (1120 kW) en lugar de un motor diésel. Funciona con gasóleo, combustible de aviación y otros combustibles, pero es muy sediento. GlobalSecurity da unas 0,6 millas por galón, que son unos 3,9 litros por kilómetro, y unos 1136 litros cada ocho horas de funcionamiento.
El tanque lleva unos 1909 litros, suficientes para unos 426 km por carretera. En 2023, el Ejército dijo que el M1E3 debería reducir un 20 % el consumo de combustible de la brigada acorazada, para que las compañías de tanques ya no tuvieran que repostar tres veces al día en combate. Más tarde, el director de tecnología del Ejército dijo que la propulsión híbrida sería un 40 % más eficiente en consumo.
Un M1A2 pesa unas 62,3 toneladas (68,7 toneladas cortas) en orden de combate. El M1A2 SEPv3, el más nuevo, pesa unas 66,8 t, y el M1 original pesaba unas 54 t.
Las cifras del Ejército de EE. UU. van en toneladas cortas de 2000 libras, así que las «68,7 toneladas» del M1A2 son unas 62,3 toneladas métricas. Confundir las dos unidades es la razón de que el mismo tanque aparezca a veces con 62 y otras con 69 toneladas.
Unos 3,9 litros por kilómetro (0,6 millas por galón). Un tanque gasta unos 1136 litros en ocho horas de funcionamiento y lleva unos 1909 litros.
Solo los aviones de carga militares más grandes. La Federation of American Scientists señala que el C-5 Galaxy, el mayor avión de carga de la Fuerza Aérea de EE. UU., solo podía llevar un tanque cada vez.
El objetivo del Ejército es de unas 60 toneladas cortas (unas 54 toneladas), unas 13 toneladas menos que el SEPv3. El primer prototipo se entregó en diciembre de 2024, y el Ejército tenía previsto probar las primeras versiones con tropas en 2026.
Última revisión: 2 de octubre de 2026.
