30,5 t67 200 lb
Un conteneur maritime de 40 pieds chargé à bloc pèse jusqu’à 30 480 kg, la masse brute maximale ISO classique : environ 3,8 tonnes de caisse en acier plus à peu près 26,7 tonnes de marchandises. Beaucoup de conteneurs de 40 pieds récents sont homologués pour 32 500 kg, et la norme ISO autorise désormais jusqu’à 36 000 kg.
| Maximum ISO 668 depuis 2016Pour toutes les tailles standard sauf le 10 pieds | 36 t79 400 lb |
|---|---|
| 40 pieds standard ou high cube Maersk, brut maximalCaisse plus marchandises | 32,5 t71 700 lb |
| Masse brute maximale ISO classiqueExactement 67 200 lb | 30,5 t67 200 lb |
| 40 pieds high cube Maersk, à vide2,90 m de haut (9 pi 6 po) | 3,81 t8 400 lb |
| 40 pieds standard Maersk, à vide2,59 m de haut (8 pi 6 po) | 3,63 t8 000 lb |
Le poids brut d’un conteneur, c’est son propre poids à vide (la tare) plus tout ce qu’on met dedans. Une caisse standard en acier de 40 pieds pèse environ 3 800 kg à vide. Avec la masse brute maximale historique de 30 480 kg, il reste environ 26 680 kg pour la marchandise.
La fiche technique de Maersk donne à son 40 pieds standard une tare de 3 630 kg, une masse brute maximale de 32 500 kg et donc une charge utile maximale de 28 870 kg. Son 40 pieds high cube, plus haut d’un pied (30 cm), pèse 3 810 kg à vide et peut emporter 28 690 kg de marchandises. La tare de chaque conteneur est peinte sur sa porte et inscrite sur sa plaque d’agrément de sécurité (CSC).
À l’intérieur, un 40 pieds standard mesure 12 032 mm de long, 2 352 mm de large et 2 393 mm de haut, soit 67,7 mètres cubes. Pour atteindre la charge utile complète de 28 870 kg, la marchandise doit peser en moyenne environ 426 kg par mètre cube (28 870 ÷ 67,7). Des marchandises légères comme des vêtements remplissent l’espace bien avant d’atteindre la limite de poids ; des marchandises lourdes comme l’acier ou le papier atteignent la limite de poids avec le conteneur à moitié vide.
La norme internationale qui fixe les dimensions et les homologations des conteneurs est l’ISO 668. Pendant des décennies, elle a homologué les conteneurs de 40 pieds à 30 480 kg (67 200 lb). Un amendement de 2005 a relevé les 20 et 30 pieds au même chiffre ; avant cela, un 20 pieds était limité à 24 000 kg.
Un nouvel amendement, en 2016, a relevé le plafond de toutes les tailles standard sauf le 10 pieds à 36 000 kg. C’est le maximum que permet la norme, pas ce pour quoi chaque conteneur est construit. Les armateurs fixent les homologations de leur propre flotte, et Maersk homologue ses 40 pieds standard et high cube à 32 500 kg.
Les plus grands porte-conteneurs sont ceux de la classe Irina de MSC, livrés à partir de 2023 : environ 400 m de long, pour une capacité nominale de 24 346 EVP. Un EVP correspond à un conteneur de 20 pieds, donc il y a la place pour environ 12 170 conteneurs de 40 pieds.
Ils ne pourraient pas tous être chargés au maximum. 12 170 conteneurs à 30,48 tonnes chacun feraient environ 371 000 tonnes, alors qu’un navire de la classe Irina a un port en lourd (marchandises, carburant, eau et provisions réunis) d’un peu plus de 240 000 tonnes. Même sans carburant à bord, ça fait au plus environ 19,7 tonnes en moyenne par conteneur de 40 pieds (240 000 ÷ 12 170).
Le record du plus grand nombre de conteneurs réellement transportés en un seul voyage est de 22 233 EVP, établi par le ONE Innovation en septembre 2025 sur une traversée de Singapour à Felixstowe, en Angleterre.
Depuis le 1er juillet 2016, la convention SOLAS exige une masse brute vérifiée pour chaque conteneur rempli avant qu’il puisse être chargé sur un navire. L’expéditeur pèse soit le conteneur rempli sur un équipement certifié, soit toute la marchandise, les palettes et l’emballage séparément, avant d’ajouter la tare du conteneur. Le but est d’arrimer correctement les navires et d’éviter que les piles de conteneurs s’effondrent ou que des conteneurs tombent à la mer.
Chargé à bloc, jusqu’à 30 480 kg selon l’homologation classique, ou 32 500 kg pour beaucoup de conteneurs récents. À vide, il pèse environ 3 630 à 3 810 kg.
Environ 3,6 à 3,9 tonnes. Maersk indique 3 630 kg pour son 40 pieds standard et 3 810 kg pour son 40 pieds high cube, plus haut.
Un 20 pieds standard pèse environ 2 200 kg à vide ; Maersk indique 2 180 kg. Il est homologué pour 30 480 kg brut, donc il peut emporter environ 28 300 kg de marchandises, presque autant qu’un 40 pieds dans deux fois moins d’espace.
En général environ 26 700 à 28 900 kg de marchandises, selon la tare et l’homologation du conteneur. Le 40 pieds standard de Maersk accepte jusqu’à 28 870 kg dans 67,7 mètres cubes.
La classe Irina de MSC est homologuée pour 24 346 EVP, soit environ 12 170 conteneurs de 40 pieds. Son port en lourd d’environ 240 000 tonnes empêche de tous les charger à leur poids maximal en même temps.
Dernière vérification le 2 octobre 2026.
