輸送コンテナの重さは？

30.5トン67,200 lb

荷物を満載した40フィートの輸送コンテナは、最大30,480kg。昔からのISO規格の最大総重量で、鋼鉄の箱が約3.8トン、貨物が約26.7トンという内訳です。新しい40フィートコンテナの多くは32,500kgまで認められていて、現在のISO規格では最大36,000kgまで許されています。

ほかのモノと比べると

40フィートコンテナの重さ

2016年以降のISO 668の上限10フィートを除くすべての標準サイズ	36トン79,400 lb
マースクの40フィート標準・ハイキューブ、最大総重量箱＋貨物	32.5トン71,700 lb
従来のISOの最大総重量ちょうど67,200ポンド	30.5トン67,200 lb
マースクの40フィートハイキューブ、空高さ9フィート6インチ（約2.9m）	3.81トン8,400 lb
マースクの40フィート標準、空高さ8フィート6インチ（約2.6m）	3.63トン8,000 lb

箱の重さ＋貨物

コンテナの総重量は、空の箱そのものの重さ（自重、テア）に中に積んだものを足した値です。標準的な40フィートの鋼製コンテナは、空で約3,800kg。昔からの最大総重量30,480kgなら、貨物に使えるのは約26,680kgです。

マースク自身の仕様書では、40フィート標準コンテナの自重は3,630kg、最大総重量は32,500kgなので、最大積載量は28,870kgです。1フィート背の高い40フィートハイキューブは、空で3,810kg、貨物は28,690kgまで積めます。各コンテナの自重は扉にペンキで書かれ、安全承認（CSC）プレートにも記されています。

40フィート標準コンテナの内寸は長さ12,032mm、幅2,352mm、高さ2,393mmで、容積は67.7m³。最大積載量28,870kgを使い切るには、貨物が平均で1m³あたり約426kg（28,870÷67.7）でなければなりません。衣類のような軽い荷物は重量制限に届くずっと前にスペースが埋まり、鉄鋼や紙のような重い荷物は箱が半分空いたまま重量制限に達します。

最大重量が1つではない理由

コンテナの寸法と定格を定める国際規格はISO 668です。何十年もの間、40フィートコンテナの定格は30,480kgでした。2005年の改正で20フィートと30フィートも同じ値に引き上げられ、それまで20フィートは24,000kgまでに制限されていました。

2016年のさらなる改正で、10フィートを除くすべての標準サイズの上限が36,000kgになりました。これは規格が許す最大値で、すべてのコンテナがそのように作られているわけではありません。定格は各船会社が自社のコンテナごとに決めていて、マースクは40フィート標準とハイキューブを32,500kgとしています。

最大の船には何個積める？

最大のコンテナ船は、2023年に1番船が引き渡されたMSCのイリーナ級です。全長約400mで、積載能力は24,346TEU。1TEUは20フィートコンテナ1個分なので、40フィートコンテナなら約12,170個分のスペースです。

ただし、すべてを満載にすることはできません。30.48トンのコンテナ12,170個なら合計約37万1,000トンになりますが、イリーナ級の載貨重量（貨物、燃料、水、物資の合計）は24万トン強しかありません。燃料をまったく積まなくても、40フィートコンテナ1個あたり平均で最大約19.7トン（240,000÷12,170）です。

1回の航海で実際に運んだコンテナの最多記録は22,233TEU。2025年9月、ONE INNOVATIONがシンガポールからイギリスのフェリクストウへの航海で達成しました。

すべてのコンテナは出航前に量られる

2016年7月1日から、SOLAS条約により、荷物を詰めたすべてのコンテナは、船に積む前に確定総重量（VGM）を出すことが義務づけられています。荷主は、詰め終わったコンテナを認証済みの機器で量るか、貨物、パレット、梱包材をそれぞれ量って箱の自重を足します。目的は船に正しく積み付け、コンテナの山が崩れたり、箱が海に落ちたりするのを防ぐことです。